sexta-feira, 11 de março de 2011

3º encontro mensal/ monthly meeting - 06/03/2011

A febre Jawa-Cz não pára. Não podia estar mais satisfeito com a adesão do Encontro Mensal, uma iniciativa que está em prática desde início do ano. A intenção de agregar e dinamizar este grupo de motards é conseguida com sucesso a cada encontro.

Aquele diálogo esquizofrénico que mantemos com as nossas motas, que na prática é um monólogo na base do....

"Porque é que não pegas?
"Onde é que te vou arranjar um farolím?"
"Como é que sei que tu tás d'origem?!"
ou ainda...
"Não sei nada sobre ti... Não há nada nas revistas portuguesas!.... ninguém percebe porque gosto tanto de ti! Somos uns tristes incompreendidos...."

.... tende a acabar. Se se encontra nestas condições com a sua Jawa-Cz, ou tem soluções para os que padecem destes sintomas, contamos consigo no próximo encontro.

Neste último convívio, apesar das previsões meteorológicas incertas, conseguimos reunir 7 motas. Ao terceiro encontro, já cotamos com presenças assíduas, como o Sérgio Pascoal, o Jorge Fonseca, o Sr. Figueiras, o Sr. Ruas, o Domingos...e o André, que tem estado sempre presente em pensamento, mas que desta vez conseguiu aparecer!

Curiosamente, não se encontraram modelos repetidos, ao contrário do mês anterior com as 559. Todas as motas presentes conseguiram evidenciar as suas peculiaridades técnicas e estéticas, espelhando a evolução das marcas, ora juntas ou separadas, em 37 anos de história, desde a Cz 150c de 1953 de Adalberto Figueiras até à Jawa 640 Red Style de 1990 do Sérgio. Faltaram apenas modelos representativos dos anos 40 e 80. (Não tenho conhecimento de motas pré 2ª Guerra em Portugal).

Estou confiante que nas próximas edições iremos atrair verdadeiros artefactos que irão ficar na memória dos "anti-Jawa-Cz" mais cépticos.
Como tem vindo a ser solicitado, foi desta vez feito um percurso pelas ruas de Santo Tirso, com paragens no Santuário de Nossa Senhora da Assunção, na sede da Associação Associação Amigos do Sanguinhedo, (onde fomos recebidos com tapas e doces tradicionas (cortesia do Domingos) e bebemos a famosa Becherovka). Despedimo-nos na Confeitaria Moura, depois de levarmos uns Jesuítas!

Agora só nos resta aguardar o próximo 1º Domingo de Abril! O percurso já está a ser estudado....

As fotos...
Grande abraço e boas curvas de Jawa/Cz.
Daniel Moutinho

The Jawa-Cz fever does not stop. I could not be more pleased with the accession of the Monthly Meeting, an initiative that has been in practice since the beginning of the year. The intention of aggregating and energize this group of bikers is successfully achieved at each meeting.
The Jawa-Cz fever does not stop. I could not be more pleased with the accession of the Monthly Meeting, an initiative that has been in practice since the beginning of the year. The intention of aggregating and energize this group of bikers is successfully achieved at each meeting.

That schizophrenic dialogue we have with our bikes, which in practice is basicaly a monologue based on....

"Why do you not start?
"Where do I find you a tail-light?"
"How the hell I know you are an original stock bike? "
or ...
"I know nothing about you ... There is nothing written in Portuguese bike magazines !.... nobody understands why I like you so much! We are a sad misunderstood ...."

.... tends to end. If you are in these conditions with your Jawa-Cz, or have solutions for those who suffer from these symptoms of these problems, we count on you at the next meeting.

In the latest event, despite the uncertain weather, we managed to gather 7 motorbikes. At the third meeting, we meet with some already assiduous attendances, such as Sergio Pascoal, Jorge Fonseca, Mr. Figueiras, Mr. Ruas, Domingos ... and André Cruz, who has always been in thought, but this time he manage to come phisically.

Curiously, there were no models repeated, unlike the previous month with the type 559. All these bikes were able to demonstrate their technical and aesthetic traits, reflecting the evolution of brands, either together or separately, at 37 years of history, from the Cz 150c, 1953 by Adalberto Figueiras to the Jawa 640 Red-Style from 1990 by Sergio. The were no representative models from 40's and 80's. (I have no knowlege of pre W.W.II in Portugal).

I am confident that in future editions we will attract real artifacts that will remain in memory of the most ceptical "anti-Jawa-Cz".

As it has been asked, this time it was made ​​a little journey through the streets of Santo Tirso, with stops at the Nossa Senhora da Assunção Santuary,at of the Association Amigos do Sanguinhedo (where we were greeted with snaks and traditional sweets (courtesy of Domingos) and drink the famous Becherovka). We said good-bye on the candy store Moura, after we buy some tipical cakes, the Jesuitas!

Now we can only wait for the next 1st Sunday in April! The route is already being studied ....

The pictures ...

Best wishes and great Jawa/Cz rides
Daniel Moutinho

quarta-feira, 9 de fevereiro de 2011

2º encontro mensal/ monthly meeting - 06/02/2011

No 1º domingo de Fevereiro, dia 6, repetimos o encontro mensal JAWA/CZ. Em Santo Tirso conseguimos desta vez concentrar motas vindas do Porto, Gondomar, Alfena e Famalicão.

Apareceram as seguintes motas:

Jawa 559 (250cc) 1973

DKW RT 250 (195?)

Jawa cz 450-03 (175cc) de 1966

Jawa cz 450-03 (175cc) de 1967

Jawa cz 559 (250cc) de 1968

Cz 485 (250cc) de 1981

Jawa 559 (250cc) 1971

Cezeta 502 (175cc) 1961

Jawa-Cz 354 (350cc) 1956

Jawa-Cz 353 (250cc) 1961

Cz 477 (175cc) 1973

À semelhança do encontro realizado no dia 2010.10.16, as Jawa 559 revelaram-se como o modelo dominante entre as presentes. Destaco o restauro da pertencente a Sérgio Pascoal como exemplar para este modelo, em que cada componente mereceu o devida atenção. Conseguiu um nível difícil de encontrar neste tipo de motas.

Surpreendente foi não só o número de motas reunido, como também a peculiaridade de alguns dos exemplares presentes. Devo destacar a Cz 485 de 1981, que pertenceu a uma escola de condução e a Jawa-Cz 354 com side-car Velorex 560 de 1956.


Esta última, pertencente a Jorge Fonseca, vindo de Famalicão, foi alvo da minha a atenção por várias razões. O seu estado de conservação, longe de estar irrepreensível, impõe o respeito que lhe é devido pela idade, magnetizando os olhares curiosos, atraídos pelo seu charme. Fiquei vidrado. Fiz questão de pedir várias vezes ao seu proprietário para a pôr a trabalhar só para ter o prazer de ouvir, deliciado, aqueles dois cilindros que cantam como duas motas a trabalhar. Fez-me recordar o fascínio que senti ao ouvir um motor daqueles pela primeira vez...numa feira em Kladno na Rep. Checa....

Da Rep. Checa trouxe uma garrafa de Becherovka, uma bebida original Checa, que gosto de partilhar em ocasiões especiais. Como é óbvio, neste encontro não podia faltar. E vai desde já ficar instituído que esta bebida vai fazer parte do ritual dos nossos encontros.


Aqui ficam os links para mais fotos e videos:

http://www.facebook.com/group.php?gid=106122256103652&v=photos&ref=ts

http://www.youtube.com/watch?v=LTyhtBrt8xc

http://www.youtube.com/watch?v=OhoUKv0dJoA

http://www.youtube.com/watch?v=ri2Hcu5bSA4

http://www.youtube.com/watch?v=SNeVMNguaQo

http://www.youtube.com/watch?v=cm69MLNdnpE

http://www.youtube.com/watch?v=evu9MGWD7-I

http://www.youtube.com/watch?v=2SugqRrbmFg

http://www.youtube.com/watch?v=1tS4Xf_qeK0

Boa curvas de Jawa/Cz

Daniel Moutinho

On the 1st Sunday of February, the 6th, we repeated the monthly JAWA / CZ meeting . In Santo Tirso, this time, we have concentrated bikes coming from Porto, Gondomar, Alfena and Famalicão.

There were the following bikes:

Jawa 559 (250cc) 1973

DKW RT 250 (195?)

Jawa cz 450-03 (175cc) 1966

Jawa cz 450-03 (175cc), 1967

Jawa cz 559 (250cc), 1968

Cz 485 (250cc), 1981

Jawa 559 (250cc) 1971

Cezeta 502 (175cc) 1961

Jawa-CZ 354 (350cc) 1956

Jawa-CZ 353 (250cc) 1961

Cz 477 (175cc) 1973

Like the meeting made on the 16.10.2010, the Jawa typ 559 was as the dominant model among those present. I have to highlight the restoration of the Sérgio Pascoal’s bike as a great example for this model, in which each component deserved a lot of care and attention. It was achieved a restoration level hard to find in this type of motorbike.

Amazing was not only the number of motorcycles, but also the peculiarity of some of the examples found. I should highlight the Cz 485 from 1981, which belonged to a driving school and a Jawa-CZ 354 with Sidecar Velorex 560 from 1956. This second bike, owned by Jorge Fonseca, who came from Famalicão, was the target of my attention for several reasons. Its state of conservation, far from new, imposes the respect that is due by its age, magnetizing the prying eyes, attracted by its charm. I was frozen. I asked several times to its owner to start the engine only to have the pleasure to listen in delight, those two cylinders as they sing like two bikes running. It made me remember the fascination that I felt when I heard an engine like that for the first time ... at a fair in Kladno, Czech Republic ....

From the Czech Republic I brought a bottle of Becherovka, a Czech original drink, that I like to share it on special occasions. Obviously, this meeting could not miss it. And from now and on, it will be established that this drink will do part of the ritual of our meetings.

Here are some links to more pictures and videos:

http://www.facebook.com/group.php?gid=106122256103652&v=photos&ref=ts

http://www.youtube.com/watch?v=LTyhtBrt8xc

http://www.youtube.com/watch?v=OhoUKv0dJoA

http://www.youtube.com/watch?v=ri2Hcu5bSA4

http://www.youtube.com/watch?v=SNeVMNguaQo

http://www.youtube.com/watch?v=cm69MLNdnpE

http://www.youtube.com/watch?v=evu9MGWD7-I

http://www.youtube.com/watch?v=2SugqRrbmFg

http://www.youtube.com/watch?v=1tS4Xf_qeK0

best Jawa / Cz rides

Daniel Moutinho

domingo, 9 de janeiro de 2011

1º encontro mensal/ monthly meeting - 02/01/2011



In the 1st monthly jawa-cz meeting, I was very sad because I was not able to take my cezeta. So I went by car, because, by definition, a meeting is made up of people ... at least two people. The bikes are a detail. May appear or not ... but they will be the subject for sure!
Arriving in Santo Tirso, it was strange to have all the access cut to the meeting square (Praça 25 de Abril) ... (Oh no!!) It was also the starting point of the race of S. Silvestre.
I thought: "... the meeting is gone", but there I saw Mr Figueiras that could pass by the policing with its Cz 150c, 1953, the only bike of the meeting, because Mr Ruas had to park Its jawa-cz 353 1960, far away.

No 1º encontro mensal jawa-cz, estava bastante triste por não ter conseguido levar a minha cezeta. Por isso fui de carro, pois, por definição, um encontro é feito de pessoas...de pelo menos duas pessoas. As motas são um detalhe. Podem aparecer ou não...mas é delas que vamos falar!
Chegado a Santo Tirso, estranhei ter os acessos todos cortados para a Praça 25 de Abril...(Oh não!) Estava a decorrer a Corrida de S. Silvestre.
Pensei: “uuii...o encontro já foi ao ar”, mas lá avistei o Sr Figueiras que consegui contornar o policiamento na sua Cz 150c de 1953, a única mota do encontro, pois o Sr Ruas teve que estacionar a sua jawa-cz 353 de 1960 bem longe.

terça-feira, 7 de dezembro de 2010

Encontro mensal Jawa / Cz


Para começar 2011 em grande: Encontro JAWA / CZ no 1º domingo de cada mês, pelas 10h, na Praça 25 de Abril em St Tirso. Já sabem!...dia 2 de Janeiro será o 1º!

segunda-feira, 18 de outubro de 2010

1º Encontro Jawa/cz - 16-10-2010


Este 1º encontro jawa-Cz superou as expectativas a vários níveis. Um encontro organizado e realizado com objectivos modestos, conseguiu reunir 15 motas, que na sua maioria se constituem como exemplares raros.

De um modo claro, a Jawa 559 distinguiu-se como o modelo mais comum, mas não menos carismático. Dotada de grande identidade, tanto do ponto de vista estético como da performance, todas as 559 se demonstraram vigorosas e fiáveis ao longos dos 130 km percorridos.

Uma boa surpresa foi a Jawa perak modelo 11 de 1947, e a jawa cz 352 de 1954, ambas do António (conhecido como Toninho de Arouca) que veio com o irmão Miguel de Sta Maria da Feira juntamente com o amigo Manuel (559), que envergonharam a minha Cezeta de 1961 e aCZ 450 de 1961 do Sr Fernando Campos com a velocidades de ponta invejáveis, comprovando e agilidade daqueles modelos, que, embora fosses dos mais antigos presentes, se encontravam em óptimas condições. Vitor, se não fosses tu a defender a honra das 175cc com a tua Cz 477...

A Cz 150c do Sr Adalberto Figueiras, de 1953, voltou a demonstrar que uma "pequena perak", como é apelidada na Rep. Checa, consegue a companhar uma twin nas subidas mais íngremes!

Imbatível é a jawa cz 353 /05 do sr Ruas! será que só tem 250cc? Aquilo deve ter uns pózinhos prelimpimpím! só pode! Anda que se farta! Não sei as duas twin que apareceram, a 634 e a 639 conseguiram fazer frente!

Com este simples encontro consegue-se perceber, grosso modo, as várias fases destas duas marcas no pós 2ªGuerra, o que têm em comum e o que as distingue entre si, senão vejamos:

- a Perak, que concentra as inovações desenvolvidas em segredo durante a 2º grande guerra e que desvenda, de modo irrefutável a tecnologia que caracterizará o percurso das duas marcas nos 30 anos seguintes

- a Cz 150c que é produzida numa altura em que as duas marcas já partilham vários componentes, surgindo como uma Perak mais pequena revelando a vocação da Cz confinada a modelos de menor capacidade, atacando um mercado distinto da jawa.

-a jawa cz 352, que usa o mesmo motor da Cz 150c, montado num quandro com uma nova geometria e tecnologia de suspensão, numa altura em que jawa e cz são uma única marca, a Jawa-cz. Os modelos até 175 cm são produzidos em Strakonice, nas instalações da CZ, e os modelos de maior capacidade são produzidos na fábrica da Jawa, em Týnec nad Sázavou, a 50km a sul de Praga, como o modelo 353, também presente.

- a A Cezeta 502 e a CZ 450, que embora sejam motas com vocações claramente diferentes, partilham um motor com a mesma arquitectura, salvo ligeiras diferenças ao nível da refrigeração (forçada no caso da cezeta). De apenas 1 escape e com mais 1,5 cv com os modelos antecessores de motor jawa-cz, nomeadamente a cezeta 501 e a jawa-cz 356, distinguem-se por alguns requintes na construção e pela paleta de cores disponível nas CZ's a partir desta década de 60.

- O modelo 559 da jawa que se apresenta como o mais comum em Portugal e no mundo. Com mais 2cv que o modelo 353 que vem substituir, comprova que, mesmo entre 63 e 74, a tecnologia apresentada na Perak, ainda dá cartas.

- OOs anos 70 apresentam-se como anos de decadência para ambas as marcas, pois não têm meios para evoluir o já muito espremida mecânica da Perak, de modo a fazer frente às implacáveis japonesas. Perante uma realidade política e económica que pouco favorecia a inovação, foram produzidos modelos de combate às japonesas, com argumentos essencialmente estéticos. Desta realidade histórica, destaco a bela Cz 477 do Vitor Machado, que se destaca pela equilíbrio e fiabilidade mecânica quando comparada com os exemplares bicilíndricos da jawa, a 634 e 639, que, embora mais recentes, denotam as fragilidades das marcas, que, por falta de meios, insistem em concorrer nos anos 80, com os mesmos argumentos tecnológicos dos anos 50.

- - Em tom de conclusão, pode-se dizer que estas duas marcas geraram um produto extremamente inteligente, diria até um caso de estudo na área do desenho industrial e da engenharia mecânica, pois demonstram a sobrevivência de um conceito ao longo de várias décadas, reinterpretado de modo a adaptar-se a diferentes mercados, contextos económicos sociais e temporais. Mais do que as suas motas, a jawa e a Cz reflectem uma lógica de produção em massa. Conhecem mais alguma marca de motas cujos modelos partilham componentes produzidos ao longo de mais de 30 anos?

quarta-feira, 22 de setembro de 2010